一、为什么跑船的工资那么高
1、没社会地位，上岸休假期间，感觉这个世界与你无关，格格不入！想做点事吧，三两个月或半年又要上船工作了，而且上船时间又不定！怎么做事？
2、厨房部：厨师长，服务生。
3、除此之外，海员晋升很不容易，高级海员毕业后实习一年晋升三副/三管，任三副/三管职务需要满18个月晋升二副/二管，任二副/二管则要满12个月经过海事局考试合格可晋升大副/大管，任大副/大管如果想要继续晋升船长和机轮长还需要满18个月。
4、我们的确会因为这工作失去很多，我不能像陆地上一般，打篮球，看我爱的比赛，拿着球杆和基友打出1和爱的人如胶似漆的黏。可在那汪洋中的所见所闻，周游列国的经历，也是一比巨大的财富，无法用得失去衡量。
5、船务公司通过中介招人:这类船基本都是跑远洋的，一般出海时间比较长，有国内和国外两种航线。这类用工要求比较高，船员必须有四小票才能上岗。但是这类工作有个问题，就是船务公司未必常年有活，有很多干半年休半年的船员，这类活不太稳定，而且一出海就是几个月。
6、但相比之下，我还是很幸福的，船长和大副不能同时下船，船长上午要接待各路人马，大副又要配货解决装卸货的问题。所以无论国内国外的航线，船长和大副下船机会很少，两三个月不下船脚踏实地是很正常的情况。这不憋出个病来，我都觉得奇怪。领导就是辛苦啊。
7、我身边就有一个当海员的朋友，他在刚上船的时候月薪仅有6000元，随着发展年薪涨到了将近20多万，但是他根本就没有心情干海员了，他跟我们说过以后才知道海员这个行业是有多么的辛苦。第一个原因是要面对永久的寂寞，当面对寂寞只有孤身一人到最后都有一些抑郁了，当我朋友第一次上船的时候，面对大海非常有新鲜感，尤其是没有风的天气，站在甲板上晒着太阳非常的惬意，但是时间一长新鲜感就已经过去，大海上没有手机信号，无法和自己的家人保持联系，也没有其他的娱乐活动，社交活动更是少之又少，每天抬头都是自己的同事，这种孤独的感觉足够让人崩溃，甚至一些年轻的船员每天晚上都会抱头痛哭，就是为了发泄自己的寂寞。
8、卡萨布兰卡的海边大教堂
9、近两年经济大环境不好，很多有名气的大型企业都开始纷纷裁员，比如我们熟知的腾讯、阿里巴巴，甚至一些国有企业也开始提前安排员工内退。
10、其次，这个信息里写着普通船员的工资有5万是真实的，目前航运业很好，船员的工资上涨了不少，可以说现在的船员最低岗位的工资就有上万以上，确实很吸引人。但是，未来船员的工资走向就不知道了，毕竟船员市场会随着航运业以及船员数量的饱和程度变化。也可能会上涨，也可能会下降，这个未来的事情谁也说不清楚。
11、二副，二管轮25000左右，
12、甲板部：船长，大幅，二副，三副，水手长，一水手(3人)，二水手，实习生。
13、 靠谱，我现在就在船上，但我一定要告诉你，你要跟招聘的人讲，你上船就只做船上的一个职位，即服务生，别的让你交钱考大证赚好几万的钱那都是忽悠，我为什么要这么说呢？大家看了觉得不错就转给或者分享给所有人，以免被骗。
14、我表姐和她男朋友是大学同学，他们读的是海事学校，毕业以后，表姐在外贸公司上班，她男朋友大军去做了船员。大军的梦想本身就是船长，所以，做船员也是他喜欢的工作。
15、我们班大概有50多人，跑船的有十多个吧，有考研的，有的在船厂工作的等等吧，为什么船员改行的这么多呢，我认为有这么几点：
16、我有个同事做过一年的海员，回来之后一个劲的同我们吐槽，真不是人干的活！我有个堂哥在我们老家的航运公司做过五年的水手，这还是长江上跑跑，基本上一个礼拜左右就能靠岸，如果是在大海上可能几个月才靠一次岸，你知道在那上面人有多无聊吗？你就想象一下把你锁在你们单位的格子间里几个月不让你出来，而且什么网络都没有，你觉得你会怎样？天天看海？
17、尽我所能的客观描述了，可若还读上去有偏颇，深感抱歉，我尽力了。我的生活在船上看上去的确有点装x，可，我还是会尽力影响其他青年船员，组成自己的装B天团，统治航运业。人们还是本能地选择去看到美好的东西，只是大家看待角度多元的问题。
18、四个岗位综合来讲，水手和机工学习时间长，学习内容多，但是晋升空间大，做几年可升为水手长和机工长，还可以参加高级海员三副三管的考试，晋升管理级；大厨、服务生培训学习时间短，但是晋升空间也非常小。
19、一是工资相对较高，当然现在和陆地差距没有这么大了，曾经海员工资陆地的三到五倍。二是远洋船员都是到处跑，可以增长见识，了解世界各国风土人情，如果单身，还可以体验一下各国的那啥，让世界处处有你家。三是竞争相对较小，工作压力不是特别大，人际关系没有那么复杂，宅男最适合，一个电脑一个硬盘度半年。
20、这份工作让人变成井底之蛙
二、跑船的人很有钱吗
1、船员工资又有新高度，够优秀您就来。
2、在欧洲国家下地的船员行为比较典型，本是去领略异国风情，一群人硬生生的变成了扫荡。超市基本被扫荡一空，奶粉每人两罐(我自己都没断奶，还要凑人头拿奶粉)，有孩子的各种德国奶瓶，美国锅子，不知道是养孩子还是养八国联军。歪果仁看到我们都胆寒啊，唉，我搭讪路上的妹纸要求合照也被拒绝，就是那大包小包的掠夺行为害的，明明我颜值如此爆表o(^▽^)o。本来下地应该是基本是悠闲的逛逛，走走看看，体会下风土人情，可大多数船员都没想到过这一点，就是为了家人，为了朋友，疯狂购物。无暇顾及自己。
3、一路上晕船是必须的，遇到大风大浪十有八九都晕船！记得当时我一天最多呕吐十二次，饭也吃不下，水也喝不下，一直到达渔场，下了锚船体稳定下来才慢慢适应！一路上就像害了场大病一样，整个人脸色蜡黄，眼窝深陷。这种感觉晕车的朋友都能体会到！
4、同事有一个两岁的孩子，被狗咬了，高烧不退，最后在ICU房抢救了好几天，最后还是没有抢救过来，而此时同事还在大海上，悲痛的听着岸上的老婆发来语音，伤心欲绝，但是又能怎么样，回家是不可能的，此时就觉得再多的工资还不及陪家人一起安安稳稳的过日子。
5、只能自我安慰一下，吹着海风，看着夕阳无限好！
6、船员的存在感，自我认同感，幸福指数普遍低于陆地上工作的群体。存在感是很大的难题，船员基本是消失在大众视野中的，想刷存在感基本都没机会。因此，船上也有不乏少数，努力刷存在感，没事儿找事儿的人。这点在船上的有家室的领导阶层比较常见，依我愚见，算是生理需求中的本能，也算尊重需求吧。(不对请指正，欢迎随时打脸)长久以来的远离社会，导致自身成就和付出得不到社会的认同。这些从大众对船员的刻板印象与认知程度上就可见一斑。存在感不强导致自我认同感也偏低，这点在我接触的中普船员中有明显的表现，他们在这份工作中容易找不到自己劳动所输出的价值，工资偏低也是一部分。
7、船员有广义和狭义之分。广义上的船员是指包括船长在内的船上所有任职人员；狭义上的船员则不包括船长，仅指与船舶所有人签订船员雇佣协议的人。
8、免费发布所有供求信息、信息共享，业务探讨，船舶买卖，船舶租赁，船舶代理等业务。
9、一是出海作业捕鱼有时半年或一年才能回陆地一次，长期在远洋与工作，太过寂寞，上不了网，联系不上亲戚朋友，真是像是苦行僧的生活，感受到自己生活在另一个世界，每天面对的是死一样静的海洋，有时候还要面对大风巨浪的侵袭。生活过于单调，有钱没地方花，连女朋友都无法找到；即便找到女朋友也会被别人挖走，船上谈了恋爱或结婚的船员一准会辞职走人。
10、被记录黑名单的选择余地受限；
11、做船员的话，总是感觉与世隔绝。家里人联系不到你，你也联系不到家里人。记得是12年大年三十早上吧！船长突然全船喊话；“全体注意，马上没信号了。今天大年大家赶紧给家里人报个平安，问个好吧！”。
12、这就导致，结婚之后当船员，上船太久也不行、下船太久还不行。
13、再回到薪水上，现在国内出现很多船舶管理公司，就是皮包公司，有船的，没船的，都搞船员劳务，这东西好啊，只要有船员，就能挣钱。有的派单到国内船东，有的排到国外船东，外派呢，工资就高点，排到内贸的就少了，经济危机前，工资都差不多，经济危机后，内贸率先把工资降下来了，说是经济不景气，你说，做实体的都没说什么，你一个皮包公司这么激动干啥？比如，北京某某盛，派韩国韩进(已破产)明白的扣三百美金。
14、最后：船员的工资还和船东有关系，比如我们船员在船上很有责任心，帮助船东把船提升了星级，船舶的运费增加了，很多船东愿意拿出一部分奖金对船员进行奖励的。还有的船东比较有责任心，虽然说中介公司派遣船员，管理船员。但是船东还是会自己偷偷的了解船员的工资现状的，如果发现自己船上船员的工资和自己平常打给中介公司的工资差距太大，船东会亲自找中介公司谈一下，严重者甚至永远不和这样的中介公司合作了。所以一个靠谱有责任心的船东对于船员工资的影响还是很大的。现实中黑心的船东也很多，和中介派遣公司一块坑骗船员。但是我相信有这样的船东，格局这么小，他们船迟早有一天招不到船员。
15、货轮上船员的工资高不高，这要看用什么样的标准来衡量。对于这样的一份“高薪”有些人不相信，这也是太正常不过的问题，刚开始连我也是不相信的啊！航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手我们一起来聊聊货船上船员高薪的那些事儿。
16、而且有些海域是没有任何信号的，就算在海上思念家人，也没有办法联系到家人，要是家中出现任何事情，也是无法第一时间联系到自己，可谓是已经上船，是死是活没人知道。
17、跑外的还有遇到小偷和海盗的危险，生活也不是很平淡的。我现在反正是不想干了，特别是结婚后，整年整年的不在家，感情都疏欠了，朋友圈越来越窄，越来越脱离这个世界。
18、我本科就是学这个专业的：轮机工程。
19、为啥？因为他刚结婚，不想被绿。
20、大副，大管轮50000左右，
三、跑船是不是很累
1、首先：船员分为三个等级，最高级别是远洋船员，也就是可以去全球很多个国家。其次就是国内船员，也就是不出国的海员，航线也就是从我国的北方到南方。最后就是内河船员，也就是驾驶着船舶在长江，珠江等内河里面航行的船员。而工资的话自然也就是远洋船员最高了，其实三个等级的船员中，高级船员的工资差别还是很大的，至于水手，机工之类的普通船员，工资基本上差不多。
2、而没结婚当船员，有女朋友的基本要分手，没女朋友的基本找不到。整个行业都没女的，你去哪找？船员几乎全是男的。
3、船员，海员顾名思议就是需要在船上工作的人员，一般的话就是随着整条船的商务出行为船上的各项工作服务，出行到每个国家后可以短时间停靠在岸边，船员可以在的岸上小范围的活动，但是长期还是得在船上工作生活。
4、船员的工作就是出海，运送货物到世界各地，到南亚、澳洲为主，一出海短则3个月，长则半年，基本上出海前会发一条朋友圈，然后就再也看不到他的朋友圈更新了，除非偶尔在途经的某些国家上岸采购些东西，否则，基本属于失联状态。
5、当年“航海”和“轮机”是我们学校的王牌专业，在这个领域全国第世界第三。
6、船上有20个海员，都是驾驶员？不，每个人的职位以及职责是不一样的。
7、不谋万世者不足谋一时，很可惜，这个专业的学生完全没这种意识。这不能完全怪他们，只能说学校的培养方案本身就扯淡的要命。
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9、总之，现在年轻人既要注意工作的收入，也特别重视工作的环境，海员、船员这些工作确实与年轻人期望的生活太远，对年轻人失去了吸引力，谁愿意把青春献给孤寂的海洋？但对于这件事，该如何解决，确实值得全社会的认真思考。
10、一般：国外国际性船东待遇较高；
11、可说了这么多，船员生活的体验，并没有像答案说的这么糟糕，不是情怀加分，也不是自我安慰。平胸而论，船上生活相对陆地生活而言，更减少不必要的时间成本，吃饭不用自己做，洗衣服方便，上下班不会拥堵，不必要的社交也没有。这些节省下来的时间是非常可观的，能否有效利用是个人选择。
12、(PLANB，逃！！！)
13、海上的生活环境要分船上的生活环境和海上的生活环境。一艘船，不管你在外面看这艘船有多烂，有多少锈迹。但是可以告诉你，船员内部的生活区是很干净的。船上经常会做大扫除，走廊，个人房间，餐厅都是干干净净的！更有甚者，个别船员会把自己房间的地板重新清洗，打蜡，灯一打开，就能看到地面的反光！所以如果你有船员男朋友或者家人，你可以发现家里的卫生会经常保持得特别干净，都不舍得去踩！
14、可能是因为我再也不想，在这前不着村后不着店的海上，只能用靠明月以解思念老婆娃儿的相思之苦！任由孤独和心酸像虫子一样吞噬自己的骨髓……
15、是否有美化船上生活？
16、船上分两个部门，细分是三个部门：
17、我姐夫，两个大舅子，还有表哥，都是远洋船员。
18、机舱部：轮机长，大管轮，二管轮，三管轮，电机员，铜匠，加油，擦油，实习生。
19、完整合同待遇相对高于不完整合同，短合同太多的很多船东不接受。
20、船上没有吃闲饭的人，一个萝卜一个坑，多一个人都没有，每个人的职位所负责的东西就会差很多。
四、跑船很辛苦吗
1、海员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力，海员职业对从业人员具有相当高的职业素养要求。
2、有的海员工作了十几年，可能最多也就能为三副或者三管的职务，工资也并不比普通海员高出多少，在海上的重复性工作也渐渐把最初的激情和热情磨没了。写到最后。总而言之，海员工作有好有坏，对于想要赚高工资，想要周游世界开阔眼界的人来说，其实是个不错的选择，但对于一些比较恋家的人来说，海员高强度的工作可能不太适合。
3、我们船上健身措施真是少的可怜，一台小小的跑步机，一张乒乓球桌，没了。看到我每天下午在房间里拿瑜伽垫练plank，俯卧撑，咿咿呀呀的时候，其他人都以为我疯了，在猥亵地板。这次去欧洲，打算自费买个沙袋，再做一次异类也好。
4、假的，跑船跟车跟单员都是假的，自己百度搜就知道，如果你是女生的话，我们这里工资就蛮高的，
5、目前中国海员能短期培训的岗位只有值班机工，值班水手，厨师，服务生。
6、来路不由己，但前路可期。谢谢，完。
7、深圳海顺跑船的待遇很好，高于行业平均工资，每个月大概在1万到3万之间，但是工作比较枯燥，工作环境没有陆地上的好，需要做好一定的心理准备！
8、(不许笑，致敬就好。)
9、只有经历过这个行业，才知道行业里面的真实收入。建议想要从事这个行业的朋友一定要擦亮双眼，不要一味地听取中介公司的忽悠。过来人的经历告诉你：“船员脱贫容易，致富很难”！如果你只是普通船员十年时间积蓄一百万基本不现实。还不如在陆地上找个工作干呢！对于这种情况，你们愿意从事这个行业吗？欢迎下方留言，我们一起探讨。
10、船员的工作地点是在船上，每天24小时都是在船上工作生活睡觉，有时候一天到晚没有事干，只能望着大海，能活动的范围相对较少，工作一两天，一两个月不觉得无聊，时间一长工作就显得枯燥乏味，人就容易产生厌倦的心态，会产生抵触的情感，不利于工作的开展，这样就会产生离职的心态，所以为什么工资高都会有人走，精神世界得不到安慰。
11、大家好，我之前也是一名船员，今天从各个方面带大家了解下为什么现在海员们都开始纷纷下船了！海上生活太过单调了之前跟朋友聊起自己是做船员的，很多朋友羡慕，做船员多好呀，可以环游世界，到很多国家见识一下，留下自己的脚印，增长见识，就算以后老了也能在别人面前吹嘘自己去过很多的地方。但事实真的是这样的吗？
12、作为一个财经工作者，我觉得主要是当海员、船员的处境不利于现代人生活，所以现在这个行业成了被现代人遗弃的职业，因而一般家庭出生的孩子都不会去当海员和船员。
13、大军最后还是放弃了他“船长”的梦想，为了女朋友。包吃包住又怎么样，月薪8000又怎么样？只赚钱，没地方花钱又怎样？有女朋友重要吗？
14、在学校里面学习完以后学校会给你发一个学业结业证书，俗称“白皮”，这个时候船员就进入了一个见习期，实习完以后服务薄上有一个实习的资历，有这两个证件就可以注册你的从业资格证书了，每5年要年审一次。
15、就算是两万元你愿意来？工资高低是论职位的，我目前到手的工资是四万九千多，并不是大家认为的每个人都是固定的工资。
16、上船之后，与外界根本无法接触，这世界上发生什么也不知道。加上这部分人本身也不爱看书，不爱学习，久而久之，终将被淘汰。
17、这个专业的在校学生，行情好的时候，非常容易自我满足。因为毫无找工作的压力，不用思考以后怎么生存下去。在这么年轻的年纪就有这种思想，可以说非常危险。搞不好这辈子都废了，出来混早晚要还的，今天你不为未来思考，未来来的时候，你也只能在历史的车轮下苟延残喘。
18、那么都干什么的？要详细讲解，估计得几万字，笼统的讲：
19、关注航运e家，船员培训不花冤枉钱。
20、当然可以啊，海员职务晋升关键看的是资历，只要你吨位或者功率达到了，时间达到了，职务晋升是自然地事情。外派船员的工资不等，关键看船公司啦，欧美韩日的船要中国高级船员的不是很多。就以新加坡为例吧，现在三管三副的工资大概在2000左右。二副二管的大概2700左右吧。这些都是随时变化的。
五、跑船的为什么没有女的
1、经常有人调侃海员们“头顶一片青青草原”，几个月不回家，回家后孩子认隔壁老王为亲爸。之所以这么说，也是因为海员们每出一次海最短就需要8个月的时间，而且一旦上了船就不能下船了，再把货物送到目的地前，海员们一切吃喝拉撒全部在船上。
2、(这里得吐槽，这装备再加上一支激光笔，防海盗。。。是要用激光笔亮瞎他们么)
3、海员的工资，只是相对较高，但它不是绝对的高薪。 辛苦我一人，幸福全家人。在我们的身边你见过多少做海员的家庭是大富豪家呢？当你有机会走进这个人群，你会发现所谓的这份高薪工作其实也就是一份按天付钱的打工工作罢了！
4、我们经常在网上看到很多关注海员的招聘信息，工资待遇一个比一个高，几乎一年四季都在不停地招人，这些船运公司难道就这么缺人吗？
5、“总是幻想海洋的尽头有另一个世界，总是以为勇敢的水手是真正的男儿”，郑智化的这首《水手》让多少人对一望无际的大海产生了美好的幻想，期待自己能够成为轮船上的一员，驰骋于那一片蔚蓝之中，但是现实生活中拿着高薪的船员却一个个转行了，这是为什么呢？
6、如果有人问我，既然这么优越的条件，为什么会选择转行呢？上万的工资不香吗？确实上万的工资对于一个来自于农村的孩子来说，确实很诱人。下面就是我转行的原因，也许你们就直到海员的真实状况了！
7、这样的薪资待遇在我们当地已经很少见了，为什么这些海员要放弃这么好的工作呢？
8、和同事关系融洽，和船东关系融洽：
9、正所谓：外行看热闹，内行看门道。今天我们针对“海员”这个职业来跟大家深入探讨下，如果近期大家正在找工作或者对海员这个职业比较感兴趣，可以做一个简单的参考。我们先了解下：海员是干什么的？海员，就是从事海上工作的员工，他的工作地点就是在“大海”上。
10、二是有时候还存在很大危险，比如作业时发生事故也是常有之事，还要可能面对大风巨浪的侵袭，也是很危险的。
11、我们跑的是远洋渔轮，渔场在南美洲的乌拉圭外海，10月28号我们的轮船从沈家门启航，一路经过东海，台湾海峡，南海，马六甲海峡，印度洋，马达加斯加，好望角…最终到达乌拉圭外海。行程5万多里，轮船昼夜不停，开足马力足足跑了49天才到达！
12、跑船是个经验活，和学历没啥关系，不需要考研，没有机会，船上不需要太高学历，一个研究生上去了，会被人瞧不起的，脑子绝对彪了，船上不要高学历，得要高智商，好几个亿的东西让你驾驶，你若乱搞，撞了船，估损失，算上你的小裤衩都赔不起。
13、有时候倒是可以和公司权衡，说就上3个月然后下来。但蛋疼的是，你不上船的时候，工资极低，只有2000多，尼玛全家人吃饭都不够啊有木有！
14、第二个坏处就是不能照顾家庭，古语有云，父母在不远游，可是船员的特点需要四海为家，全球到处漂泊，父母不能常回家看看，结婚了老婆孩子不能陪伴左右，这对家庭的亏欠是巨大的。
15、如果有一天我，不在海上跑船了，不是跑船人了
16、作为一名远洋海员，我们的工资每年的变化确实有很大。目前我已经有八年的航海经验了。其中我在船上做三副的位置就干了三年，最好的时候每个月的工资是六千美金，也就是今年，每个月能够拿到四万人民币左右，不好的时候每个月也就两千美金，也就是一万多块钱人民币，这就是我们海员行业的特点，它的工资变化幅度是非常大的。
17、当5年水手机工可赚约4w，